Современные технологические тренды всё чаще выходят за привычные рамки, открывая новые возможности для бизнеса, логистики и городской инфраструктуры. Один из наиболее перспективных векторов развития — экономика малых высот (Low Altitude Economy, LAE), охватывающая использование воздушного пространства на высоте до 3000 метров. Уже сегодня в ключевых мировых экономиках закладываются основы для массового внедрения беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), аэротакси, дронов для логистики, мониторинга и экстренных служб.

Рост инвестиций, развитие нормативной базы и интеграция LAE в «умные» городские проекты формируют новый технологический уклад, который в ближайшие десятилетия станет неотъемлемой частью глобальной экономики. Этот быстроразвивающийся сектор меняет целые отрасли и переопределяет то, как страны подходят к логистике и самым различным сервисам, оказывая влияние на все сферы экономики, повышая эффективность, сокращая затраты и ускоряя процессы.

Мировым лидером в развитии LAE стал Китай, сделавший её одним из ключевых драйверов будущего экономического роста. По данным Управления гражданской авиации КНР (CAAC), объём экономики малых высот в стране в 2023 году превысил 500 млрд юаней (69,9 млрд долл. США). Более того: в 2025-м прогнозируется рост до 1,5 трлн юаней (207,2 млрд долл. США), а к 2035 году ожидается увеличение объёма до 3,5 трлн юаней (483,5 млрд долл. США).

Основные причины активного развития LAE в Китае — технологическое превосходство, экономическая эффективность, глобальный экологический тренд, а также государственная поддержка. Поднебесная инвестирует в исследования и развитие дронов, воздушных такси и связанных с ними систем управления. LAE уменьшает углеродный след, поддерживая курс на устойчивое развитие: так, к примеру, те же дроны позволяют уменьшить логистические издержки, повысить скорость доставки и автоматизировать процессы. В Китае создаются целые промышленные кластеры, разрабатываются маршруты для полётов БПЛА, вводятся новые необходимые нормативные акты для эффективного развития сектора. В результате на долю КНР приходится 70% глобальных заявок на патенты на беспилотные летательные аппараты, и страна уже несколько лет подряд является крупнейшим экспортёром БПЛА в мире.

Наиболее перспективным сегментом LAE в Китае, как и во всём мире, становятся платформы eVTOL — электрические вертикальные взлётно-посадочные аппараты, которые могут перевозить пассажиров и грузы в городских условиях. Эти инновационные летательные аппараты обладают значительными преимуществами, в том числе экологичностью, возможностью вертикального взлёта и значительно сниженным уровнем шума. К eVTOL относятся мультикоптеры, конвертопланы, летательные аппараты с изменяемым вектором тяги и конфигурацией «подъём плюс крейсерский полёт», каждый из которых обладает уникальными эксплуатационными характеристиками. В 2024 году eVTOL совершил первый демонстрационный междугородный полёт в Китае, благодаря которому маршрут, занимающий при поездке на автомобиле 3 часа, был совершён всего за 20 минут. Шэньчжэнь уже добавил в общей сложности 94 новых маршрута беспилотников (всего — более 200), выполнив более 700 тыс. грузовых и более 28 тыс. пассажирских рейсов на низкой высоте. Этот город выделяется как мировой лидер, который может похвастаться самой всеобъемлющей и обширной в мире цепочкой поставок беспилотных летательных аппаратов. На Шэньчжэнь приходится 70% мирового рынка потребительских дронов, и в нём находятся более 1700 предприятий отрасли.

В прошлом году многие региональные органы власти Китая вели благоприятную политику для поддержки роста сектора. Около 30 регионов (1, 2) провинциального уровня включили данные о развитии экономики малых высот в свои отчёты о работе или ввели соответствующие нормативные документы. В конце прошлого года Национальная комиссия по развитию и реформам КНР (NDRC) учредила департамент для поддержки развития растущей экономики малых высот, поскольку страна стремится стимулировать новые драйверы роста. В обязанности департамента входят разработка и организация осуществления низковысотных стратегий экономического роста, составление среднесрочных и долгосрочных планов развития, выработку соответствующих политических рекомендаций и координацию по основным вопросам. Развитие LAE в Китае рассматривается как совместное достижение, обусловленное равными усилиями правительства и бизнеса.

Помимо Китая, другие страны и регионы также активно развивают экономику малых высот. Ряд европейских стран поощряют исследования и применение технологии eVTOL посредством таких мер, как непосредственное финансирование исследовательских проектов и создание специальных фондов или грантов. В частности, правительство Берлина активно сотрудничает с несколькими производителями и операторами eVTOL для содействия развитию городской воздушной мобильности. Парижский регион сотрудничает с такими аэрокосмическими гигантами, как Airbus, для продвижения НИОКР и испытаний eVTOL. США являются крупнейшим рынком промышленных БПЛА и наиболее активно инвестируют в сектор, а также обладают полной промышленной цепочкой поставок беспилотников.

Страны Персидского залива также активно используют экономику малых высот. Они представили национальные стратегии развития, такие как «Видение 2030» Саудовской Аравии, «Мы ОАЭ 2031» и «Национальное видение 2030» Катара. Цель состоит в том, чтобы трансформировать свою экономику от энергетической зависимости к диверсификации, сосредоточив внимание на технологических инновациях, развитии «умных» городов и устойчивом росте. И LAE хорошо согласуется с рыночными потребностями стран Персидского залива. В результате экономика малых высот стала конкурентоспособной и инновационной сферой в регионе.

Развитие LAE оказывает мультипликативный эффект на несколько отраслей промышленности. От производства сырья и компонентов до сложной интеграции технологий экономика малых высот предоставляет широкие возможности в сферах производства, переработки и сбыта. Сфера применения охватывает городскую и сельскую местность, включая промышленность, государственные услуги и новые модели потребления в авиации.

Первый международный полёт китайского eVTOL массой более тонны состоялся в аэропорту Emirates Falcons Aviation. Аппарат пролетел 123 километра за 41 минуту. ОАЭ лидируют в регионе в секторе экономики малых высот. Дубай, «город будущего», в 2022 году запустил проект Dubai Horizon: инициатива сосредоточена на планировании низковысотных маршрутов полётов и точек посадки беспилотников. К тому же Дубай стремится ввести услуги воздушного такси к 2026 году. Здесь эта отрасль развивается активными темпами благодаря гибким регуляторным нормам и стандартам в сфере авиации. Это особенно важно для подобных технологий. Ещё один пример: главное управление гражданской авиации ОАЭ дало Абу-Даби зелёный свет на запуск первого в стране микроаэропорта, разработанного специально для электрических самолётов вертикального взлёта. Другой эмират, Рас-эль-Хайма, также сотрудничает с технологическими компаниями, чтобы начать коммерческие операции по воздушному такси к 2027 году, стремясь улучшить местную туристическую инфраструктуру с помощью услуг eVTOL для внутригородских перевозок.

В Казахстане развитие экономики малых высот открывает новые перспективы в таких областях, как логистика и транспорт, сельское хозяйство, экология и безопасность, а также туризм и сервис. РК уже предпринимает шаги в этом направлении. Например, дроны активно используются для мониторинга степных пожаров и незаконной вырубки лесов, отслеживания популяции тех или иных животных, включая краснокнижных, а некоторые компании начинают тестировать беспилотные грузовые перевозки. Чтобы Казахстан смог полноценно войти в рынок LAE, необходимо создание инновационных хабов вроде Шэньчжэня в Китае и Дубая в ОАЭ, требуются технологические кластеры для разработки и тестирования дронов, включая центры исследований и стартап-инкубаторы. Нужно адаптировать нормативную базу для регулирования воздушного пространства малых высот, необходимо сотрудничество с мировыми лидерами в сфере беспилотных технологий, а также активная государственная поддержка — субсидии, гранты и налоговые льготы для разработчиков технологий LAE.

Ключевыми факторами для развития экономики малых высот в РК являются наличие свободного воздушного пространства и возможность перелётов над речными территориями. Это важно для тестирования, так как снижает риски для городской инфраструктуры и населения, обеспечивая безопасные условия отработки маршрутов, посадки и экстренных сценариев. С точки зрения географического расположения перспективным регионом может быть Алматинская область, благодаря её разнообразному ландшафту и потенциалу для внедрения новых авиационных технологий.