Согласно данным Benchmark, аккумуляторные электромобили (BEV) китайского производства составляют доминирующую долю в глобальных продажах. По итогам прошлого года в мире было реализовано 20,7 млн электромобилей (включая гибриды), 12,9 млн из которых пришлось на продукцию КНР. Основной объём продаж в секторе обеспечили именно аккумуляторные модели.

В самом Китае было реализовано почти 8 млн аккумуляторных электромобилей. Рост показателей поддерживается масштабной экспансией КНР на рынке автомобильных батарей: объём инвестиций страны в производство аккумуляторов составляет 131 млрд долл. США, что обеспечивает 71% от общемировых вложений в сектор.

В 2025 году значительные объёмы продаж китайских аккумуляторных электромобилей были зафиксированы в Великобритании (129,1 тыс. ед.), Германии (87,7 тыс. ед.), Австралии (82,1 тыс. ед.), Южной Корее (66,8 тыс. ед.) и Индонезии (64,3 тыс. ед.).

Особого внимания заслуживает рынок Мексики, где было продано 53,7 тыс. электромобилей китайского производства, что составило 89,9% от всех реализованных в стране аккумуляторных электромобилей. При этом ещё пять лет назад китайские бренды в этом регионе представлены не были.

Высокая концентрация продаж китайских электромобилей также наблюдалась в Израиле (84,8%), Австралии (79,5%), Новой Зеландии (70,5%) и Индонезии (61,6%).

В Великобритании доля проданных китайских аккумуляторных машин за 5 лет увеличилась с 6,4% до 26%. В Германии показатель вырос с 1,2% до 15,9%, в Южной Корее — с нуля до 30,9%. Значимое проникновение китайского импорта продемонстрировали также рынки Испании (35,9%), Португалии (30,8%) и Италии (37%).

Несмотря на доминирование КНР в мировом производстве электромобилей, рынок США остаётся в значительной степени закрытым для китайских аккумуляторных автомобилей. В 2025 году на их долю пришлось лишь около 0,5% продаж электромобилей в стране, или немногим более 6 тыс. ед. В Канаде их удельный вес также остался минимальным: около 0,8%. Для сравнения: ещё в 2024 году китайские авто занимали в Канаде 19,9% всех продаж электромобилей, тогда как в США их присутствие традиционно было крайне малозаметным, во многом из-за тарифных и технологических ограничений.

Особняком стоит Индия, где доля китайских электромобилей в 2025 году составила лишь 2,7%. При этом с момента выхода производителей Поднебесной на индийский рынок в 2022 году их доля не превышала 3% ежегодных продаж. В самом Китае доля электромобилей собственного производства достигает практически 100%, тогда как ещё пять лет назад она составляла 99,3%.

Казахстанский рынок электромобилей также демонстрирует быстрый рост, чему во многом способствует географическая близость Китая. По последним данным на сентябрь прошлого года, количество зарегистрированных электромобилей в стране достигло 16 тыс. ед., увеличившись за год на 39%. При этом китайские бренды, активно расширяющие присутствие на мировом рынке, в том числе BYD и Geely (с суббрендами Zeekr и Galaxy), уже официально представлены и в РК.