Количество зарегистрированного мототранспорта категории A1 в Казахстане заметно выросло. На конец сентября 2025 года в стране насчитывалось 43,9 тыс. таких транспортных средств, к концу декабря — уже 44,9 тыс. ед. В январе–апреле 2026 года их число постепенно увеличилось до 47,7 тыс. ед., в мае сократилось до 46,6 тыс. ед., после чего рост резко ускорился. В июне количество подобного мототранспорта достигло 52,6 тыс. ед., а в июле — 55,5 тыс. ед. Таким образом, с начала года парк мототранспорта категории A1 увеличился на 23,5%, а по сравнению с сентябрём 2025-го — на 26,3%.

В представленной статистике к категории A1 относятся мотоциклы, трициклы, квадроциклы и мопеды определённых технических характеристик. При оценке динамики стоит учитывать и изменения в регулировании: с 5 апреля 2025 года мопеды в Казахстане официально приравнены к механическим транспортным средствам. Для их эксплуатации стали обязательными регистрация, техосмотр, страхование и наличие водительского удостоверения категории A1, A или B. Поэтому на динамику зарегистрированного парка влияет не только появление новых транспортных средств, но и их постановка на официальный учёт.

Больше всего мототранспорта категории A1 на конец июля текущего года было зарегистрировано в Алматы: 10,7 тыс. ед. Следом расположились Алматинская (7,3 тыс. ед.) и Акмолинская (4 тыс. ед.) области. Минимальный показатель наблюдался в Улытауской области: 371 ед. Среди регионов с относительно небольшим мотопарком также оказались Мангистауская, Кызылординская и Атырауская области: по 1,1 тыс. ед.

Отдельным вопросом остаётся безопасность подобного транспорта. По данным департамента полиции Алматы, с начала 2026 года в городе зарегистрировали 190 ДТП с участием мопедов, в которых один человек погиб и 196 получили травмы. За тот же период к административной ответственности привлекли 5,2 тыс. водителей мопедов, а около 1 тыс. ед. транспорта отправили на штрафстоянку. При этом в полиции отмечают, что после начала кампании по официальной регистрации дисциплина среди водителей мопедов стала повышаться. В ведомстве связывают это, в числе прочего, с наличием госномеров и обязательными техосмотром, техпаспортом и страховкой.

С начала года количество зарегистрированного мототранспорта категории A1 выросло во всех регионах РК. Самый заметный прирост наблюдался в Акмолинской области: на 67,4%, до 4 тыс. ед. Далее следовали Жамбылская область (на 34,3%, до 3,4 тыс. ед.) и Астана (на 31,8%, до 2,2 тыс. ед.). Минимальный рост был зафиксирован в Мангистауской области: на 8,6%, до 1,1 тыс. ед. В Атырауской области количество таких транспортных средств увеличилось на 13,7%, в Актюбинской — на 14%.

Парк мототранспорта категории A1 отличается молодой возрастной структурой. На транспорт возрастом не более 3 лет приходится 40,1 тыс. ед., или 72,2% общего парка. Ещё 7,5 тыс. ед., или 13,6%, составляет мототранспорт возрастом от 3 до 7 лет. Таким образом, почти 86% зарегистрированного мототранспорта этой категории выпущено не более 7 лет назад. Транспорт старше 10 лет занимает значительно меньшую долю парка: на технику возрастом от 10 до 20 лет приходится 3,6 тыс. ед., от 20 лет — 3,1 тыс. ед.

По типу топлива парк остаётся преимущественно бензиновым. На бензине работают 50,4 тыс. ед., или 90,9% всего зарегистрированного мототранспорта категории A1. Вместе с тем уже 5 тыс. ед., или 9% парка, используют электрическую тягу. На дизельном топливе, газе и на смешанном топливе работают лишь единичные транспортные средства.

В разрезе объёмов двигателя практически весь парк зарегистрированного мототранспорта категории A1 относится к группе до 1,5 тыс. куб. см. В неё входят 55 445 из 55 455 зарегистрированных транспортных средств. На остальные категории приходится всего 10 ед.

Расширение официального учёта постепенно меняет положение мототранспорта в транспортной системе: из сравнительно слабо учитываемого сегмента он становится полноценной частью дорожного движения. Вместе с тем растут и требования не только к самим водителям, но и к контролю, страхованию и организации безопасного движения.